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商品訊息功能
商品訊息描述
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【KIKY】
日系美臀和室椅
顏色：粉紅/米黃/咖啡/水藍/粉綠
1入 NT$999
馬卡龍多功能高背型沙發床
顏色：粉紅/粉綠/粉藍/米黃/咖啡
1入 NT$1699
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日系美臀和室椅
◆符合人體曲線設計，有如被充分柔軟感包覆的舒適
◆百分百台灣製品，品質有保障
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馬卡龍多功能高背型沙發床
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◆高碳鋼骨架,堅固耐用，可耐折1000次以上
商品說明
品名：日系美臀和室椅
產地：台灣
尺寸：寬60x深55x高68cm，約有1-2公分誤差值
材質/型號：表布─麂皮布
內材─高密度記憶碎棉(通過SGS無毒測試)+記憶碎棉(通過SGS加州防火認證及SGS無毒認證)、鋼材- 台灣鋼鐵大廠無輻射圓鐵
顏色/款式：粉紅/米黃/咖啡/粉藍/粉綠
品名：馬卡龍多功能高背型沙發床
產地：台灣
尺寸：總長182CM，約有1-2公分誤差值
材便宜團購質/型號：表布- 麂皮布
內材- 高密度支撐棉(通過SGS無毒測試)、記憶碎棉(通過SGS加州防火認證及SGS無毒認證)、鋼材- 台灣鋼鐵大廠無輻射圓鐵
顏色/款式：粉紅/米黃/咖啡/粉藍/粉綠
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
只要999元起(含運)即可享有【KIKY】原價最高4,400元和室椅/沙發床系列：(A)日系美臀和室椅1入/(B)馬卡龍多功能高背型沙發床1入/2入，皆有多色可選?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳至中屏東縣15日電）十二年國教課綱（107課綱）預計107學年度起實施，東港海事水產高職被選為前導學校，並是技術型高中海事、水產群科中心學校。
教育部長潘文忠今天到屏東視察學校，最後一站抵達東港海事，瞭解學校為107課綱的準備狀況。
東港海事校長黃再鴻表示，校內學生會考成績差異大，因此實施英語與數學的分組教學，「出海不能連SOS都不會喊。」
黃再鴻也提到，東港海事推產學攜手計畫，和高海科大、業界多家公司一條龍合作，畢業後出海薪水相當高，「校長聽完說明會，都想去報名。」
黃再鴻表示，未來學生不論要就業、要升學，校方都有安排，例如輪機科就有就業導向專班，和中鋼通運、陽明海運等公司合作，讓學生畢業後就有工作做。
潘文忠表示，東港海事是跨了兩個群的學科中心，擔子非常重。他希望民眾可以理解「選技職，好好讀，有前途」，107課綱的推動，可以讓技術型高中的可能性更大。
十二年國教課綱前導學校，包括普通型高中45所、技術型和綜合型高中29所、國中小74所，於106年辦理。1060215
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
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