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美銀美林一項針對 175 名基金經理人調查的月度報告指出，在回答「最可能終結美股 8 年牛市的導火線為何？」的問題時，超過 1/3 的基金經理人都選了「保護主義政策」這個答案。

至於其他可能觸發美股牛市終結的事件，28% 的基金經理人認為是「升息」， 18% 認為是「某件金融事件」，15% 認為是「獲利不振」。

在「尾部風險」方面，排名前三名的分別是歐洲選舉、貿易戰及全球債市崩潰，值得關注的是，此三項尾部風銷售排行榜險都是 2 月新進榜的選項，和元月提及的尾部風險完全不同。 什麼是尾部風險 (Tail risk)？ 當投資收益可能偏離均值多於三個標準偏差時，尾部風險顯現，它是投資組合風險的一種。 通常是指極端事件，那些容易被忽視、但後果很嚴重的衝擊。至於最熱門的交易，41% 的基金經理人選了黃金多單；作空政府債券則提升到了 14%；另外有 13% 的受訪者認為是美元多單。

此外，當被問及，如果全球真的引發貿易戰時，什麼投資會表現最好？將近 35% 受訪者的答案 -- 還是黃金。最後的問題是「美國 10 年期國債殖利率達到什麼水平會導致美股轉為空頭」，有 64% 的受訪者認為是 3.5-4% 會對美股漲勢不利。

（中央社記者汪淑芬台北5日電）台團購熱門產品>發燒好康灣高鐵今天慶祝通車10週年。雖然高鐵已透過財改解決財務困境，學者認為台灣高鐵股票去年上市，今後須有更多獲利責任，建議透過大數據，開發商機，創附業營收。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，高鐵已服務4億人次的旅客，卻對廣大顧客群的口袋「所知有限」，配合財改而放棄了站區開發權，經營團隊似乎只能專注運輸本業，成為全球極少數附屬事業占比趨近於零的軌道公司。

林祥生認為，台灣高鐵股票去年10月上市，必須有更多獲利責任，應加強車站到車廂的多元發展，突破票價受管制下的營收瓶頸。

林祥生說，台灣高鐵應該很容易善用各種訂票通路，蒐集旅客交通需求的大數據，通過顧客關春節送禮推薦係管理擷取商業智慧，從旅運資料推估其消費偏好，提前掌握消費者的足跡，進而結合觀光、金融、電信、零售、電子商務等關聯性產業，為高鐵公司貢獻各種服務創新下的附業營收。

林祥生以亞馬遜與阿里巴巴都開發顧客體驗的實體商店，掌握線上線下虛實結合的商業趨勢為例，指出高鐵坐擁每天15萬人次以上的高消費客群，各車站空間卻多數用於排隊購票與候車，現有餐飲零售也仍停留在傳統的經營型態，在百貨業者強調坪效管理看來，簡直是「暴殄天物」。1060105

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